 А еще — признак того, что российский автопром находится в большой попе, как, кстати, и вся промышленностьИнтересная мысль. В 2004 году ВАЗ выпустил машин и машинокомплектов для сборки больше, чем когда-либо в своей истории. Ижмаш — ВО МНОГИЕ РАЗЫ увеличил производство по сравнению с брежними временами, и этим намного перекрыл то, что «недоделывает» умерший АЗЛК. Все остальные тоже трудятся, аж дым из попы валит. Желающих купить машины у ВАЗа — очереди стоят, а ШНИВу так метут, что ценник подняли уже до 11K$ в минимальной пустой комплектации. Да и вообще все модели, кроме УАЗа, дорожают — спрос очень большой, заводы машины клепать не успевают. Если это называется «промышленность в попе» — тогда объясните мне, что называется подъемом промышленности. PS: Не надо говорить, что наши машины говно — я сам знаю. Но если есть спрос — говно тоже товар. А если спрос превышает предложение — то это хороший товар ;) И потом — а где альтернатива? В лавии делали РАФ — где он? Нету, и завода нету. В польше делали Zuk — тоже нету завода. В ГДР делали грузовики IFA, всякие трабанты и вартбурги — все, заводы закрыты, остался один Multicar, живущий на коммунальные дотации. Где пример поднятия автопроизводства благодаря рыночным механизмам? Ах да — в Румынии делают дачию-логан при помощи Рено. Ну так ее еще более успешно делают в Иране — куда, как вы понимаете, либеральных экономистов не пускали. Что еще? Шкода? Ну и как дела у Шкоды — она уже перестала приносить вагену сплошные убытки? А ведь ВАЗ — прибылен. Пока что. ;) |
