Минтранс Татарстана намерен строить экранофлот. Турбизнес республики тоже заинтересован. «Главное „за“ — большая протяженность татарстанских водных путей. „830 километров, порядка тысячи рек. Не использовать это, мягко говоря, неправильно. Все говорит о необходимости создания современного скоростного флота, в том числе экранопланов и судов на воздушной подушке“, — обрисовывает сложившуюся ситуацию начальник управления транспорта Минтранса РТ Артур Насрутдинов. <..> Австралийцы на восьмиместном экраноплане возят туристов вдоль Большого барьерного рифа. А вот в Китае это направление здорово развивается, уже запустили перевозку пассажиров.»
Мы ездили в Нижний Новгород, где работают соратники и последователи Алексеева. Пытались договориться о создании головного судна. Но выставленный счет оказался непомерным. Поэтому хотим сделать по-другому. Надо пригласить ведущих российских специалистов по экранной тематике в Казань. В планах — создание в Верхнем Услоне чего-то вроде профильного Академгородка — жилье, научная, производственная, испытательная базы и так далее.
Конечно, это дешевле, чем заказ головного корабля на Сормовском СКБ. Теперь такая мода — каждый начальник и начальничек должен отстроить своё сколково? A то несолидно, панимаишь.
Хотя можно было бы просто довести уже летающий проект — речное такси «Икар» КАИ-КГТУ — на существующей базе. По грузоподъемности это половина «кукурузника», в масштабах Татарстана (или даже среднего Поволжья) — самое то, что надо.
Как я понял, им для начала нужно СВП, потом уже экранолет. Причем совсем малометражки на первое время. Видимо, для сормовцев надо большую наценку делать, чтобы делать такой экспериментальный проект для них прибыльным. Вот и решили, похоже, что если и не дешевле самим научиться делать, но перспективнее.
«Пытались договориться о создании головного судна»
ага, с манагерами и прочими паразитами не договоришся.
«Надо пригласить ведущих российских специалистов по экранной тематике в Казань»
А вот это правильно, собрать людей которые понастоящему РАБОТАЮТ и которым интерестно этим заниматься :) Зарплата, жилье, инфрструктура и любимая работа, что еще нужно!?
Молодцы!!!
Вот почему то мне кажется что с таким подходом у них все получится!!!
irnis | 05.07.2010 15:13 Экранолет — это, кажется, то что умеет летать по-самолетному (то есть перепрыгивать через плотины). Разговор пока идёт только об экраноплане, максимальная высота у него 1-3 метра, в зависимости от размера машины. ИМХО (может быть я неправ), стабилизировать в полете маленький экраноплан труднее, чем большой. Если это так, то в проекте надо рассчитывать минимум на 5-8 пассажиров. Совсем малометражки — это похоже на СВП, вы правы.
Если позволите, небольшая поправка: СОРМовцы — это те, кто имеет отношение к СОРМ. А в Сормове живут сормовичи (я сам вообще-то оттуда).
> Конечно, это дешевле, чем заказ головного корабля на Сормовском СКБ. Теперь такая мода — каждый начальник и начальничек должен отстроить своё сколково? A то несолидно, панимаишь.
В 1997-м Агрисовгаз искал изготовителя на оборудование для гидропоники (они теплицами занимаются). Там нужна коррозионная стойкость, обращались они в том числе и на Сормово. По итогам переговоров Агрисовгазу не влом стало из Малоярославца дойти аж до нас в Нске в поисках кого подешевле.
А в Сормове живут сормовичи (я сам вообще-то оттуда). Привет тебе, земеля, из плохо пахнущего Дзержинска :)
2Ducasse прошу прощения, если неправильно назвал жителей города, хотя больше работников завода имел в виду, конечно :).
2ALL в инете нашел данные только по 5-12 местным экранопланам, расход — 30-40л/час при скорости 150-180км/час. Имхо, более чем приемлимый расход — даже просто для транспорта, учитывая скорость. И уж тем более для туристов…
Имхо, более чем приемлимый расход — даже просто для транспорта, учитывая скорость. В три раза больше, чем на маршрутках. Для туристов пойдет, для большинства местных — точно нет. Да и проблем будет куча: речки в основном не широкие, и через некоторое время появятся анекдоты. начинающиеся словами: летят навстречу друг другу два экраноплана… :) Как они будут обходить друг друга? А маломерные суда на реках?
ALL | 06.07.2010 09:17 Расход на «Газели» с бензиновым движком ЗМЗ/УМЗ — от 16 до 18 л на 100 км. www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=63230;p=2 Выходит сопоставимо. Однако экраноплан — конкурент не маршруткам, а малой авиации (выигрыш по расходу горючего здесь очевиден).
Как они будут обходить друг друга? А маломерные суда на реках?
Это решаемая проблема, подходы могут быть такие же, как в авиации: выделенный фарватер для скоростного транспорта — это кстати может быть и мелководье. Радары и системы предупреждения. Для лодок и паромов, пересекающих реку, будут установлены «окна безопасности». К тому же простую весельную лодку экраноплан скорее всего способен перепрыгнуть (самой лодке придется, правда, несладко).
2ALL А что значит «местные»? На расстояния меньше 100км экранопланы действительно больше подойдут наверное для туристов и нерегулярных поездок. А вот на маршрутах — если вместо трех-пяти часов тряски в автобусе можно будет пролететь это расстояние на экраноплане за час-полтора, пусть и в три раза дороже, то, ИМХО, найдется очень много желающих.
А вот на маршрутах — если вместо трех-пяти часов тряски в автобусе можно будет пролететь это расстояние на экраноплане за час-полтора,
На экранопланах не летал, а вот на судне на воздушной подушке пришлось прошлым летом. И хотя дорога была небольшая (километров 15, а волны были выстой максимум сантиметров 20, но дорога эта вытрясла из меня все, что только можно было вытрясти. Не думаю, что экраноплан будет сильно отличаться в мягкости хода от судна на воздушной подушке.
