Продажи американского гиганта плавно катились вниз, уступая место восточному ветру перемен: BYD (1211), китайский соперник, шагал по Европе стремительно и уверенно, словно молодой хищник, почуявший слабость старого льва. Франция отвернулась — почти наполовину меньше регистраций Tesla. Швеция, где электромобили давно стали привычной частью пейзажа, сократила их продажи на 84%, словно вычеркнула марку из памяти. Дания и Нидерланды тоже отступили. Лишь Италия — сдержанная, недоверчивая — пошатнулась всего на несколько процентов.
Но север не предал. В Норвегии Tesla (TSLA) всё ещё держала корни глубоко в почве: рост продаж на 21%, и всё же — рядом выросли стальные побеги BYD, чьи регистрации подскочили на ошеломительные 218%. Испания же и вовсе превратилась в поле сражения. Здесь субсидии щедро подталкивали покупателей к выбору электромобиля, и Tesla гордо отчиталась о росте на 161 %. Но радость длилась недолго: китайский соперник продал вчетверо больше. Лёгкий шёпот победы утонул в грохоте чужого триумфа.
Маск, всё ещё уверенный в своей харизме и железной логике, на июльском созвоне уверял инвесторов: «С объёмами Tesla в Европе проблем нет». Но цифры были беспощадны. Доля компании на Западе сжалась с 2,5% до 1,7% — и аналитики уже называли такие заявления бредовыми. Оправдания находились: ожидание обновлённой Model Y, задержки с поставками. Но когда долгожданные машины наконец прибыли, август показал суровую реальность: минус 46,5% продаж в Дании, минус 87% в Швеции. Даже верная Европа отвернулась. И в этом августе, полном тихих предательств и громких побед конкурентов, Tesla оказалась не героем, а уставшим воином. А BYD — дерзким вызовом, чья тень ложилась на каждую улицу, где когда-то блистал силуэт Model Y.
